美国汽车市场上半年销量前十,大众出局,前三中国没人要

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第一名:福特F-150,上半年在美国市场的销量为448,398辆

福特F-150相当于五菱宏光在中国的存在。

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第2名:道奇公羊,今年上半年在美国市场销售了299,480辆单位

虽然道奇公羊排名第二,但他们没有声称F-150的实力,而且销量仅略高于福特F-150的一半。

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第3名:美国雪佛兰Sorode在今年上半年销售了255,463辆汽车

另一副皮卡是皮卡车。 Sorod和Dodge Rams之间的销售差距不是很大,而且它在销售排行榜上位居第二。

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说到主题,前三名都是美国的皮卡。据说,皮卡长期以来一直占据美国销售榜单的前三名。自2010年以来,他们保持了正增长。它表明美国人具有大排量,高承载能力和强大的通过性。对皮卡的需求有多高。

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皮卡车在这个国家一直都很冷。因为许多城市禁止皮卡车进入市区,也有国内皮卡车相对粗糙,不够“面子”,加上排水税,油耗等,几乎没有购买,不拉货。在路上行驶是为了拉货并在路边出售。虽然有传闻称皮卡应归类为乘用车,但到目前为止还没有明确的指示。

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第四名:丰田RAV4,美国上半年销量为200,610辆

丰田RAV4在去年被取代之前已经在18年的美国销售榜单中获得第四名。新一代RAV4在去年年底上市,但并不凶猛,并没有缩小与第三名的差距。

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第5名:本田CR-V,今年上半年美国销量为176,994辆

虽然美国的有机油问题相同,但CR-V的销售依然强劲。当发动机油增加时,国内市场反响非常迅速。在18年的上半年,CR-V销量急剧下降,直到下半年才开始上涨。美国市场非常冷静地回应。在18年的上半年,它卖出了18万。该车基本上与19世纪上半叶相同。

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第6名:美国丰田凯美瑞上半年销售了176,008辆汽车

名单上的第一辆车是丰田凯美瑞。然而,在中国市场,有许多汽车比凯美瑞卖得更好。即使在中型车领域,除了日本雅阁外,还有一款帕萨特相信光环。

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第7名:日产汽车,美国上半年销售了175,267辆汽车

齐君去年在美国的销售额排名第五。今年,它不仅被CR-V超越,而且还超过了凯美瑞的车型,仅获得了第七名。但是,这一天,中国和美国的三个火枪手的销售排名刚刚逆转。在国内市场的前五个月,Qijun的累计销量排名第一,第二,第二CR-V累计车辆和第三RAV4累计车辆。然而,新一代RAV4预计将在下半年在国内市场上市,并可能是明年的另一种情况。

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第八名:雪佛兰探险家,美国上半年售出174,157辆汽车

除了皮卡之外,雪佛兰的销量也很好,中型SUV探险家也在名单上。然而,在中国,别克一直比雪佛兰卖得更好。国内销售的探险者基本上在5000左右。相反,昂科威表现良好。虽然前两年没有销售,但它突破了20,000和30,000。但超过10,000并不难。

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第九名:本田思域。今年上半年美国销量为169,172辆

思域是跑车的基准,但部分运动在国内的定位仍然很小。虽然性能也很好,但它不如莱伊和轩逸的家用车好。然而,美国人在体育方面非常活跃。面对喜欢大型汽车的美国人,作为紧凑型轿车获得第九名是一个非常好的结果。

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第10名:丰田卡罗拉,美国上半年销售了152,868辆汽车

今年3月,美国版卡罗拉的2020版本推出。基于TNGA架构,整个系统完全挂在标准之后。起步价比2019年型号高出800美元。最高配额比2,570美元更贵,销量下降5.32%。似乎价格上涨还不够。美国版的卡罗拉是广陵的雷凌在中国。采取运动路线并不是那么受欢迎。 Leiling的售价不到主要路线的Fenglaoola的一半。拉林克也在5月份改变了。据报道,第一个月的订单超过了25,000个单位。然而,卡罗拉在6月没有更换3万台。在下半年,卡罗拉也将被取代。雷林希望超越卡罗拉,几乎没有可能。

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从美国半年销售排行榜的TOP10来看,美国和中国市场的差异仍然很大。与美国皮卡相比,中国是小型车的发源地。这个国家基本上是一个中产阶级,日本和德国风格的世界。在美国,这是美国和日本之间的较量。

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图片|源网络

编辑|阿水